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波音承認737MAX有問題并道歉 美國會與司法部仍在調查

2019-10-31 14:11:43   85

    當地時間10月29日,印尼獅航航班墜機一周年,美國國會參議院舉行對波音公司安全問題質詢的聽證會。


    據CNN報道,波音CEO丹尼斯·米倫伯格(Dennis Muilenburg)在長達兩個小時的聽證會中承認,波音公司在開發737 MAX客機時犯了錯誤,并多次道歉。此前,該機型發生兩次墜機事故并導致346人喪生。


    當地時間10月30日上午10時,米倫伯格出席了眾議院交通和基礎設施委員會聽證會。委員會批評了波音公司對噴氣客機的發展“缺乏坦誠”,并質問為何波音公司批準了導致兩次空難的“機動特性增強系統”(MCAS)。


    波音承認錯誤


    此前,波音對空難的態度引起消費者憤怒。當地時間2019年3月12日,埃航空難后,波音仍在其官網聲明:安全是波音的首要任務,我們對737 MAX的安全充滿信心。


    波音737 MAX發生的兩起空難均被認為與一個名為“機動特性增強系統(MCAS)”的自動防失速軟件被錯誤激活有關。根據設計,一旦737 MAX飛機出現失速跡象,這一系統可以無需飛行員介入即接管操作并使機頭朝下驟降,化解失速風險。然而,獅航客機失事調查報告顯示,在大約11分鐘的飛行過程中,傳感器錯誤導致MCAS推動機頭向下超過20次,飛行員一次次嘗試拉起機頭,但無法結束這一系統錯誤啟動,導致飛機最終失事。


    10月25日,印尼國家運輸安全委員會在雅加達舉行新聞發布會,公布獅航客機墜海空難最終調查報告,稱波音公司MAX客機的設計缺陷、美國聯邦航空管理局監督不到位,以及獅航機組人員的失誤是造成飛機失事的主要原因。


    報告最后對波音公司提出建議,包括重新設計MCAS系統并引入防錯設計;將有關MCAS系統信息列入飛行員手冊和培訓;改進駕駛艙警報設計等。


    伊利諾伊州聯邦參議員塔米·達克沃思質疑波音公司此前沒有完全披露MCAS缺乏安全保障的細節。“你們一遍又一遍地對我說著半真半假的話”。


    康涅狄格州聯邦參議員理查德更是將737 MAX機型稱作“飛行棺材”。


    在聽證會第一天,得克薩斯州參議員泰德·克魯茲(Ted Cruz)展示了一份波音內部員工的對話記錄。記錄中,波音首席技術飛行員馬克·富克納(Mark Forkner)對同事表示,該機型系統在模擬中難以控制,自己“無意中”對監管人員“撒了謊”。


    據報道,在知悉該飛行員相關通信記錄后,波音公司并沒有第一時間將其提供給監管機構。


    對此,波音CEO米倫伯格并沒有解釋為什么沒有披露這些消息。他說,公司已經向調查人員提供了超過50萬份的相關文件。但他承認了波音737 MAX客機在設計上存在失誤,并向遇難者家屬道歉。


    米倫伯格表示,自事故發生的幾個月來,波音公司的管理和文化受到了很多批評,理應受到嚴格審查。“我代表自己和波音公司對遇難者家屬深表歉意。作為丈夫和父親,我對你們經歷的家庭不幸感同身受。我每天都在想著你們和你們的親人,整個波音團隊也是如此”。


    調查仍在繼續


    當地時間10月30日,米倫伯格和其他波音高管繼續面對國會眾議院交通和基礎設計委員會的質詢。該委員會正在調查737 MAX的設計和認證問題。


    當天,議員披露的材料顯示,早在2015年,波音的一名工程師就曾對737 MAX的安全性表示擔憂,并建議在737 MAX客機中加入備用的“冗余系統”。


    米倫伯格回應稱,我們的工程師提出了問題,這是公司文化開放的表現。“如果當時我們就知曉現在知道的信息,我們就會做出不同的決定。”


    他還補充說,波音公司計劃擴展系統功能,使用擁有超過2億安全飛行小時數的系統。


    此外,美國參眾兩院議員都質疑聯邦航空管理局是否對波音公司監管過于寬松,認為監管機構沒有盡到責任,并質疑公司優先考慮利潤而不是安全。


    據《華爾街日報》報道,波音公司的工程師在安全系統方面“又當球員,又當裁判”。美國聯邦航空局多年來把商用飛機安全認證的部分監管職責“外包”給波音。在一些情況下,波音公司的工程師先是飛行安全系統的設計師,后又被要求代表FAA認證該系統的安全性。


    對此,米倫伯格表示,波音公司始終把安全放在首位,公司愿意修改流程。


    會上,有記者提問米倫伯格是否打算就波音事故問題引咎辭職。米倫伯格回應稱,目前注意力不在是否辭職一事上,希望集中精力解決問題。此前,波音董事會已解除了米倫伯格董事長的一職。


    該委員會主席議員彼得·德法齊奧(Peter DeFazio)在聽證會前的書面聲明中說,波音向其最大客戶西南航空公司提供每架飛機100萬美元的回扣。


    彼得說:“我們的調查和聽證會不僅是要解決我們的疑問,還在于使航空系統更安全,讓所有旅行者更加安全,并確保不會再發生像印度尼西亞和埃塞俄比亞航空事故那樣的悲劇。”


    之后,美國司法部將對此進行刑事調查,還有幾項調查報告也將公布。


    目前,已交付的波音737 MAX系列客機被全球持有國禁飛。據BBC報道,737 MAX的停飛給波音造成了巨大損失,該公司第三季度的利潤減少了一半以上。


    波音公司表示,已經升級其飛行培訓計劃,希望飛機可以盡快得到監管機構的批準,重新用于商業飛行。


    美國聯邦航空局在9月曾表示,波音737 MAX飛機復飛尚無時間表,各國可自行決定復飛時間。


    (國際金融報記者 李曦子 實習生 楊越)


    原標題:波音終于認錯!CEO承認737 MAX有問題,美國國會與司法部仍在調查


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